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Conditions dédiées aux entreprises, professionnels et bureaux d’études
Sur la fiche d'Assia EV, Vaghi l'écrit en capitales : la chaise est homologuée en classe 1 IM avec la résille R1. Or l'homologation ministérielle au feu ne s'attache pas au modèle en général mais au dossier tendu de cette résille-là, classée 1 selon UNI 8456 et UNI 9174. Qui compare des sièges de travail en résille pour un cahier des charges au feu lit donc le code de la résille avant le nom du modèle.
Autour de ce dossier, le siège dessiné par Vaghi R&D garde tous ses réglages : dossier mi-hauteur qui monte et s'incline, soutien lombaire gris réglable avec un indicateur de position, assise rembourrée pivotante. Le fauteuil avec appui-tête reste un siège opératif dans le classement de Vaghi ; les sièges pensés pour la pièce du dirigeant ont leur propre page, celle des bureaux de direction.
Côté mécanisme, Assia EV se décline de trois façons : synchrone dit autopesant, qui s'adapte de lui-même au poids de l'utilisateur ; synchrone à tension d'oscillation réglable ; et, en option, synchrone complété par le réglage de la profondeur d'assise. Chacun se monte sur les trois configurations, fauteuil avec appui-tête et accoudoirs, fauteuil avec accoudoirs, chaise sans accoudoirs, en série blanche ou noire. La Mercanti vérifie le code de la résille sur chaque ligne de commande avant d'annoncer la classe 1 IM, parce que l'homologation suit la R1 et non le fauteuil.
Indiquez-nous les finitions que vous souhaitez évaluer
Les deux sont des cuirs bovins tannés au chrome et teints à l'aniline. Le cuir naturel, en catégorie E, est poncé puis fini, pour une épaisseur de 0,9 à 1,0 mm. Le cuir pleine fleur, en catégorie F, garde son grain naturel et monte à 1,3-1,5 mm. Vaghi prévient que les irrégularités, les piqûres d'insectes, les petites cicatrices et les écarts de teinte confirment l'authenticité de la matière. Celui qui veut une surface parfaitement unie sur toute une rangée de sièges en tient compte avant de choisir le cuir.
Vaghi associe au mécanisme synchrone d'Assia EV un système de sécurité anti-retour : quand on libère le basculement, le dossier ne revient pas d'un coup contre le dos de la personne assise. Le dispositif est présent sur les deux mécanismes du programme, l'autopesant comme celui à tension réglable, et aussi sur la version qui règle la profondeur d'assise. Il ne figure pas comme option sur la ligne de commande : il fait partie du mécanisme, quelle que soit la lettre choisie, et n'a donc rien à voir avec la série blanche ou noire ni avec la configuration.
Oui, à une condition : choisir le mécanisme T, que Vaghi décrit comme un synchrone doté d'un dispositif de réglage de la profondeur d'assise. Il remplace le synchrone à tension sur la ligne de commande, sur la série blanche comme sur la noire, et s'applique aux trois configurations. La hauteur d'assise se règle de la même façon avec ou sans lui ; le T ajoute seulement le déplacement de l'assise vers l'avant ou vers l'arrière, que la personne assise fixe elle-même. Sans cette lettre, l'assise rembourrée pivote et monte, mais ne se déplace pas en profondeur.
Dans un open space : des bureaux en îlots en chêne clair, des cloisons vitrées sérigraphiées, un parquet clair, et trois sièges noirs à assise sable devant des carnets et de la papeterie. Vaghi range Assia EV dans sa catégorie Operative, les sièges de travail, et parle d'une posture saine même avec des utilisateurs différents, autrement dit des postes qui ne sont pas attribués à une seule personne. Les images montrent cet usage-là et pas d'autre : c'est la référence à garder pour un plateau de travail partagé.
Sans appui-tête, sur le fauteuil avec accoudoirs comme sur la chaise sans accoudoirs, la hauteur totale s'inscrit entre 1060 et 1260 mm. Avec l'appui-tête, elle passe à 1260-1460 mm. L'écart vient de l'appui-tête lui-même et du dossier qui se règle en hauteur, l'assise restant entre 420 et 540 mm sur les trois configurations. Ce sont ces deux fourchettes que l'on compare à la hauteur des cloisons de bureau et des rangements bas. La Mercanti les reporte sur le plan avant de répartir les configurations.
Série, mécanisme, configuration, piétement, roulettes, maille et tissu d'assise : la grammaire du code Vaghi d'Assia EV, dans l'ordre où les lettres se suivent sur une commande.
Le code d'une Assia EV commence par deux lettres qui fixent la couleur de toute la chaise : EB pour la série blanche, plastiques, accoudoirs et roulettes blancs ; EN pour la série noire. Si l'on veut le soutien lombaire réglable aussi en profondeur, ces deux lettres deviennent 2B ou 2N. Tout le reste de la ligne découle de ce premier choix.
La troisième lettre dit comment la chaise accompagne le mouvement. E correspond au synchrone autopesant, qui s'adapte de lui-même au poids de l'utilisateur ; S au synchrone dont on règle la tension d'oscillation ; T au synchrone qui ajoute le réglage de la profondeur d'assise. Les trois gardent la sécurité anti-retour, la lettre ne change que le mouvement.
La quatrième lettre décrit ce que la chaise porte : K pour l'appui-tête avec les accoudoirs réglables en hauteur, I pour les accoudoirs seuls, 5 pour la chaise sans accoudoirs. Les accoudoirs à manchette orientable remplacent K et I par Z ou V, réglables aussi en profondeur, ou par Y ou T, réglables en hauteur, largeur et profondeur.
La cinquième lettre choisit le piétement : D pour le polyamide, B pour l'aluminium laqué blanc de la série blanche, L pour l'aluminium laqué noir de la série noire, X pour l'aluminium poli. Les roulettes caoutchouc sont de série ; pour un sol textile, on passe aux roulettes dures et la lettre change, D devient C, B devient W, L devient I, X devient J.
Le revêtement s'écrit à côté du code de la chaise : 13, puis la catégorie, le modèle et la couleur, comme 13AG22 dans l'exemple de Vaghi. On y indique la maille du dossier, RE, R1 ou RS avec son code couleur, puis, pour l'assise, le revêtement choisi dans sa catégorie, de A à F. Si le client fournit son tissu, Vaghi en demande les caractéristiques pour en vérifier la faisabilité.
